全球橡胶行业在需求激增的情况下，连续第五年面临供应短缺。

2025年3月25日

全球橡胶行业正面临长期供需失衡的困境，正如天然橡胶生产国协会（ANRPC）近期发布的报告所强调的那样。预计天然橡胶产量将连续第五年低于消费量，到2025年，供应缺口将达到约70万吨。造成这一持续缺口的原因在于产量增长缓慢（仅增长0.3%至1490万吨），而需求增长强劲（增长1.8%至1560万吨），这主要得益于汽车和工业领域需求的增长⁴⁵。

危机的主要驱动因素

主要出口国的生产挑战

印尼和越南是橡胶的主要生产国，但由于橡胶树老化以及农民转向种植油棕和咖啡等利润更高的作物，两国正面临产量下降的困境。预计印尼2025年的橡胶产量将下降9.8%，而越南的产量可能下降1.3%⁴。

尽管近期价格有所反弹，但作为最大生产国的泰国预计产量仅增长1.2%。包括泰国南部雷暴在内的极端天气进一步威胁着收成⁵。

来自中国和印度的需求激增：

中国是最大的天然橡胶消费国，预计其天然橡胶进口量将增长2.5%，这主要得益于其汽车行业的扩张，尤其是电动汽车（EV）的增长。印度的需求预计将增长3.4%，这主要得益于基础设施建设和轮胎制造业的增长。

市场和政策应对措施

价格波动3月初，橡胶期货价格触及每公斤205美分，接近13年来的最高水平。轮胎制造商本已承受着高昂的成本压力，现在可能面临进一步的价格压力⁵。

可持续性和贸易壁垒欧盟严格的与森林砍伐相关的法规（EUDR）和数字产品护照（DPP）使东南亚小农户的出口变得复杂，可能会将进口压力转移到中国12。

中国国内创新：

绿色轮胎技术的突破，例如青岛大学的节能挤出系统和中国石化5000吨/年的液态橡胶生产线，旨在减少对进口的依赖12。

中国第一条大型民用航空轮胎生产线于 2024 年 11 月在广西投产，结束了外国对航空轮胎的垄断。

区域合作与可持续发展倡议

中非合作项目，例如海南橡胶在喀麦隆推广先进的割胶技术，旨在减少树木损害 30%²。

普利司通和太平洋西北国家实验室 (PNNL) 正在推进乙醇制丁二烯技术，以回收废旧轮胎，这与循环经济的目标相一致2。

前景
行业分析师警告称，长期短缺可能重塑全球供应链，合成橡胶（受电动汽车需求推动）和战略储备将发挥更大作用。与此同时，中国通过技术升级和东盟伙伴关系推动自主研发，或可缓解风险。