歐洲和美國主導全球子午線輪胎需求，貿易壁壘正在重塑中國輪胎出口格局。

根據相關數據，2023年北美和歐洲對子午線輪胎的總需求量分別為4.28億條和4.87億條，佔全球子午線輪胎總需求量的51.3%。其中，2023年北美和歐洲乘用車用半鋼子午線輪胎的需求量分別為3.91億條和4.54億條，佔全球半鋼子午線輪胎總需求量的53.7%。歐美兩地佔比超過50%的趨勢相對穩定，需要大量進口輪胎。

數據顯示，2023年全球十大輪胎淨進口國依序為：美國、英國、澳洲、墨西哥、俄羅斯、法國、加拿大、德國、沙烏地阿拉伯和阿聯酋。中國以2.04億條輪胎的淨出口量位居世界第一，而美國則是全球最大的輪胎淨進口國，淨進口量達1.43億條。歐洲和美國已對中國輪胎展開反傾銷和反補貼調查，泰國也已對中國輪胎關稅進行了審查並降低。

為了保護本土企業，美國和歐盟對中國及其他國家和地區開展了反傾銷和反補貼調查，試圖透過這些手段限制中國輪胎產業的海外擴張。例如，2014年，美國對中國乘用車和輕型卡車輪胎發起反傾銷和反補貼調查；2016年，美國對中國卡車和客車輪胎展開反傾銷和反補貼調查；2017年，歐美對中國全鋼輪胎展開反傾銷和反補貼調查。

此後，中國對出口到美國的半鋼輪胎和全鋼輪胎以及出口到歐盟國家的全鋼輪胎提高了反傾銷稅和反補貼稅。作為中國輪胎出口的主要國家，泰國、越南和印尼的出口額顯著成長。 2023年，這三個國家對美國的輪胎出口比分別達到18.2%、6.4%和5.5%。其中，泰國在2018年成為美國最大的輪胎出口國。

因此，2021年7月12日，美國提議完成對泰國、越南、韓國和台灣的反傾銷和反補貼調查的最終裁決，並對泰國、越南、韓國和台灣徵收14.62%～ 21.09%、22.27%、14.72%～21.74%及20.04%～101.84%的反傾銷稅，對越南徵收6.23%～7.89%的反補貼稅。美國計劃在2024年初完成泰國半鋼反傾銷措施的審查。兩家強制受訪公司森圖瑞和住友橡膠的審查率分別為 1.24% 和 6.16%，而其餘公司的平均審查率為 4.52%，與 2021 年 14.62% 至 21.09% 的反傾銷稅相比，這是一個顯著的下降。