Die Funktion der Röhre
Schlauchlose Reifen besitzen einen mit Druckluft gefüllten Innenschlauch innerhalb des Außenschlauchs. Zu ihren Nachteilen zählen hohe Betriebstemperaturen, die mangelnde Eignung für hohe Geschwindigkeiten, ein geringeres Sicherheitsrisiko und die Tatsache, dass der Innenschlauch im Reifen während der Fahrt gedehnt ist. Bei einer leichten Beschädigung entsteht ein kleines Loch, wodurch der Reifendruck schnell sinkt.
Schlauchlose Reifen benötigen keinen Innenschlauch. Die Luft wird direkt in den Hohlraum des Außenschlauchs gefüllt. Dadurch wird die Reibung zwischen Innen- und Außenschlauch vermieden und die Wärme kann direkt von der Felge abgeleitet werden, was die Kühlung im Vergleich zu herkömmlichen Reifen verbessert. Schlauchlose Reifen bieten mehr Sicherheit beim Fahren, ermöglichen die Weiterfahrt auch bei kleineren Reifenschäden und lassen sich einfacher reparieren, ohne die Felge demontieren zu müssen. Dank ihrer guten Weichheit verbessern sie die Dämpfungseigenschaften des Reifens und verlängern seine Lebensdauer.
Pkw können zwar Schläuche haben, doch die Vorteile von Vakuumreifen liegen auf der Hand. Die traditionelle Reifenkonstruktion mit Innen- und Außenschlauch ist bei Pkw kaum noch anzutreffen. Einige Lkw und landwirtschaftliche Fahrzeuge benötigen jedoch weiterhin Innen- und Außenschläuche, um den Druck gemeinsam aufzunehmen, da sie schwere Lasten ziehen müssen.
Da Vakuumreifen keinen Schlauch besitzen, sind die Druckveränderungen bei hohen Geschwindigkeiten gering. Dadurch bleiben Fahrstabilität und Reibung erhalten, was höhere Geschwindigkeiten ermöglicht und Vibrationen sowie Stöße absorbiert. Schlauchlose Reifen sind jedoch dicker als herkömmliche Reifen mit Schlauch. Nach dem Aufpumpen erhöht sich die Oberflächenspannung, wodurch ein gewisser Druck an der Innenseite entsteht. Dies verbessert die Selbstabdichtung bei einer Panne. Im Falle einer Panne entweicht das Gas nicht sofort vollständig wie bei herkömmlichen Reifen, sondern wird über einen gewissen Zeitraum verteilt, was die Sicherheit bei hohen Geschwindigkeiten gewährleistet.
Ein ringförmiger, elastischer Schlauch mit einem Reifenventil zur Aufrechterhaltung des Reifendrucks
Der Reifenschlauch, auch bekannt als Fahrradschlauch, ist ein ringförmiger, elastischer Schlauch mit einem Ventil zur Aufrechterhaltung des Reifendrucks. Das Ventil dient dazu, den Schlauch aufzupumpen und den Luftdruck konstant zu halten. Ein guter Reifenschlauch sollte luftdicht, hitzebeständig, elastisch, alterungsbeständig und formstabil sein. Er besteht in der Regel aus Butylkautschuk.
Der Innenschlauch ist ein luftgefüllter Behälter zur Aufpumpung und Vibrationsdämpfung. Er dient als zusätzlicher Luftdruckbehälter im Reifeninneren von Lkw, Motorrädern, Fahrrädern und Rikschas. Je nach Hauptbestandteil unterscheidet man zwischen Naturkautschuk- und Butylkautschuk-Innenschläuchen. Darüber hinaus gibt es auch reine Butylkautschuk-Innenschläuche, wie beispielsweise den „Bao Lu Jie“ von Zhengzhou Aode Rubber. Butylkautschuk-Innenschläuche werden aus Butylkautschuk oder recyceltem Butylkautschuk als Hauptrohstoffen hergestellt. EPDM-Kautschuk, Füllstoffe, Additive, Alterungsschutzmittel und weitere Hilfsstoffe werden gemäß einer bestimmten Rezeptur beigemischt.Dosieren, Mischen, Extrudieren, Verbinden, Abschließen von Ventilsätzen, Vulkanisieren, die zu verschiedenen Arten von Fahrzeuginnenschlauchprodukten verarbeitet werden.
