Wie hat sich der Konflikt zwischen den USA und dem Iran auf die Herstellung von synthetischem Kautschuk ausgewirkt, und welche Rolle spielte dabei die vorgelagerte Rohölförderung?
Chinas Reifenindustrie hat sich in den letzten Jahren als äußerst widerstandsfähig erwiesen. Bis 2025 wurden insgesamt 1,23 Milliarden Reifen produziert, ein Anstieg von 12,84 % gegenüber dem Vorjahr. Die durchschnittliche Auslastung von Ganzstahlreifen lag bei rund 61 %, während die Auslastung von Halbstahlreifen mit über 70 % weiterhin hoch war.
Der Inlandsmarkt für Reifen lässt sich im Wesentlichen in folgende Bereiche unterteilen:
Erstausrüstungsmarkt: Aufgrund der schleppenden Erholung der Konjunktur und des unzureichenden Wohnungsbaus hat sich das Wachstum der Nutzfahrzeugproduktion (schwere Lkw) verlangsamt, was in den letzten Jahren zu einer schwachen Nachfrage nach Ganzstahlreifen geführt hat. Das explosive Wachstum der Pkw-Produktion, insbesondere der Produktion von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben, hat der Nachfrage nach Halbstahlreifen jedoch einen starken Impuls verliehen.
Ersatzteilmarkt: Als Ersatzteilmarkt korreliert die Nachfrage positiv mit der Anzahl der Fahrzeuge im Einsatz. Da China über 300 Millionen Fahrzeuge besitzt, hat die hohe Nachfrage auf dem Ersatzteilmarkt den Verbrauch von synthetischem Kautschuk maßgeblich beeinflusst.
Exportmarkt: Chinesische Reifen zeichnen sich durch ein extrem hohes Preis-Leistungs-Verhältnis aus, und der Export macht mehr als die Hälfte der Gesamtproduktion aus. Trotz laufender Antidumping- und Ausgleichszolluntersuchungen aus den USA und Europa (wie beispielsweise der EU-Untersuchung zu Subventionen für chinesische Reifen im Jahr 2025) konnten chinesische Unternehmen einige Handelshemmnisse erfolgreich umgehen und ihren globalen Marktanteil durch die Errichtung von Produktionsstätten in Südostasien (Thailand, Vietnam und Kambodscha) behaupten.
Obwohl Trump angedeutet hat, dass die Militäraktion gegen den Iran möglicherweise bald beendet sein wird, dürften die Ölpreise angesichts der langen Schifffahrtszeiten durch die Straße von Hormus kurzfristig schwanken. Auf der Nachfrageseite wird erwartet, dass chinesische Reifenhersteller ihre Exporte in die EU im März fortsetzen und so die Reifenproduktionskapazitäten stützen. Insgesamt wird BR (Brustgummi) kurzfristig sowohl durch Kosten als auch durch Nachfrage gestützt, und BR2604 wird sich hauptsächlich im Einklang mit den Ölpreisen entwickeln.
