337,4 Millionen Einheiten! Die US-Reifenlieferungen werden voraussichtlich im Jahr 2025 einen neuen Höchststand erreichen.

■ Ende November zeigten die Preise für Naturkautschuk-Futures unterschiedliche Entwicklungen mit gemischten Gewinnen und Verlusten an den wichtigsten Börsen. Schwere Überschwemmungen in den Hauptproduktionsgebieten Südostasiens stützten die Preise, doch die Sorge um eine schwache Marktnachfrage begrenzte die Gewinne, sodass die Preisschwankungen insgesamt gering ausfielen.

Der Verband der Kautschukhersteller (WDK) forderte die Einrichtung einer speziellen parlamentarischen Gruppe für industrielle KMU. Der Verband erklärte, die Schwierigkeiten mittelständischer Kautschukunternehmen würden von politischen Entscheidungsträgern oft nicht verstanden, und viele „Hidden Champions“ in verschiedenen Nischenbranchen würden in der Gesetzgebung vernachlässigt. Diese Gruppe könne die Kommunikation zwischen Regierung und Wirtschaft fördern, die Gesetzgebung verbessern und die politische Aufmerksamkeit für industrielle KMU stärken und so sowohl zur industriellen Entwicklung als auch zur gesamten Volkswirtschaft beitragen.

Der Europäische Automobilherstellerverband (EAMA) forderte die EU auf, ihre Automobilpolitik anzupassen. Ohne grundlegende politische Änderungen würden die Emissionsreduktionsziele für Fahrzeuge für den Zeitraum 2030–2035 nicht erreicht. Der Verband wies darauf hin, dass sich der europäische Automobilmarkt noch nicht von den Auswirkungen der Pandemie erholt habe, der Infrastrukturausbau hinterherhinke und die Förderprogramme uneinheitlich seien. Er schlug unter anderem differenzierte Förderprogramme, Nachfrageankurbelung und vereinfachte Regulierungen vor und drängte darauf, die Politik an die Realitäten der Branche anzupassen, um die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Automobilindustrie nicht zu schwächen.

■ Überschwemmungen in Südthailand betrafen 656.000 Hektar Kautschukplantagen und führten zwischen dem 18. und 27. November zu einem Produktionsrückgang von 43.000 Tonnen. Die Anzapfung bleibt bis zur Verbesserung der Wetterbedingungen ausgesetzt, was kurzfristig zu Versorgungsengpässen in den wichtigsten Anbaugebieten führt.

■ Der US-amerikanische Reifenherstellerverband (USTMA) prognostiziert für 2025 einen neuen Höchststand der Reifenlieferungen in den USA von 337,4 Millionen Einheiten. Der Markt für Erstausrüstung soll um 2,8 Millionen Einheiten zurückgehen, während der Ersatzreifenmarkt voraussichtlich um 3 Millionen Einheiten wachsen wird.

■ Die ANRPC veröffentlichte ihren monatlichen Statistikbericht zu Naturkautschuk für Oktober 2025. Dem Bericht zufolge sanken die Naturkautschukpreise im Oktober aufgrund gestiegener Produktion und Exporte, die durch zuvor hohe Preise bedingt waren, bei gleichzeitig schwacher Nachfrage. Der Bericht prognostiziert für 2025 einen Anstieg der weltweiten Naturkautschukproduktion um 1,3 % und der weltweiten Nachfrage um 0,8 %.

Laut einem Bericht von Cox Automotive verlangsamten sich die Neuwagenverkäufe in den USA im November aufgrund der schwachen Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und dem Auslaufen von Subventionen. Die jährlichen Verkaufszahlen werden auf 15,7 Millionen Einheiten prognostiziert (ein Rückgang von fast 8 % gegenüber dem Vorjahr). Hohe Preise, Zölle und weniger Verkaufstage trugen zur Marktabschwächung bei, und dieser schwache Trend dürfte sich bis Anfang 2026 fortsetzen.

Der Europäische Chemieverband (Cefic) berichtete, dass die chemische Industrie der EU im Jahr 2025 mit schwacher Nachfrage, hohen Energiekosten und verstärktem Wettbewerb zu kämpfen haben wird. In den ersten neun Monaten ging die Chemieproduktion in den 27 EU-Ländern im Vergleich zum Vorjahr um 2,5 % zurück, mit deutlichen Rückgängen in den Niederlanden, Frankreich und Deutschland, während lediglich Belgien einen leichten Anstieg verzeichnete. Die Exporte sanken in den ersten acht Monaten im Vergleich zum Vorjahr um 2,3 % auf 148,6 Milliarden Euro, während die Importe um 2,6 % auf 123,7 Milliarden Euro stiegen. Die Industrieproduktion liegt weiterhin unter dem Niveau vor der Pandemie, Investitionen werden gehemmt, und der Sektor ist von Deindustrialisierung bedroht.